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          新聞詳細

          謝建新委員解惑:新材料會和鋼鐵“搶地盤”嗎?

          日期:2018-03-19

          “鋼鐵也好,有色金屬也好,高分子復合材料也罷,一直以來都是相互競爭、相互促進的關系,到現在為止甚至在可以預見的將來,還看不出哪種材料可以把另一種材料完全替代?!?月12日,針對“新材料的快速發展會不會和鋼鐵‘搶地盤’”的疑問,全國政協委員、中國工程院院士、北京科技大學教授謝建新這樣告訴《中國冶金報》、中國鋼鐵新聞網記者。


          鋼鐵應在競爭中不斷發展


          新材料一般是指新近發展的或正在研發的、性能超群的一些材料,具有比傳統材料更為優異的性能。近年來,新材料越來越受重視,政府工作報告也指出,要加快制造強國建設,推動新材料等產業發展。工信部在2018年鋼鐵行業工作計劃中提到,要建立健全上下游合作機制,加快鋼鐵新材料產業化應用。

          謝建新表示,新材料的概念非常廣,在不同的材料和不同的應用領域,其概念是不同的。例如過去沒有現在研發出來的材料,以及過去性能達不到、現在做到了的材料,都可稱之為新材料。就金屬材料領域而言,只要性能改善了,質量提高了,或者是成本降低了,性價比高了的材料,都可稱之新材料。過去有觀點認為,鋼鐵就是一種傳統材料,而非新材料。事實并非如此。比如我們經常說的“結構功能一體化材料”,以超級不銹鋼為例,其既是很好的結構材料,又具有很好的耐腐蝕性能。類似這種由多種性能復合在一起的材料,也屬于新材料的范疇。

          目前,關于“汽車車身材料到底是鋼更好,還是鋁更好”的討論層出不窮。對此,謝建新表示,這實際上也是一種競爭關系,做鋁合金研發和應用的,肯定希望發展全鋁汽車或鋁合金車身。但在鋼鐵材料方面,近年來汽車用鋼的輕量化也取得了很大的進展,1500兆帕的高強熱成型鋼國外應用已較普遍,國內也有一些應用,下一步將開發應用1800兆帕、2000兆帕的熱成型鋼。因此,從汽車車身材料上看,很難說未來哪種材料會完全取代鋼鐵。

          針對“新材料產業的快速發展會不會和鋼鐵‘搶地盤’”的疑問,謝建新認為,目前還看不出哪種材料可以把另一種材料完全替代,所以鋼鐵從業人員也不應把大力發展的其他材料當作危機,應視其為一種動力,促進自身不斷進步和發展。


          企業要加大基礎研究的投入力度


          黨中央提出要建設創新型國家,今年的政府工作報告也指出,要把握世界新一輪科技革命和產業變革大勢,深入實施創新驅動發展戰略。謝建新委員表示,加強科技成果轉化是響應習近平總書記“把論文寫在祖國的大地上”的號召,也是建設創新型國家的必然要求。加強科技成果轉化,首先要實現產學研的深度融合,特別是國家級的大項目、大工程,要以企業為主體,由企業來牽頭組織研究開發。這樣一來,研究的針對性就很強,效率就提高了,有利于研究成果的應用和轉化。同時,政府、企業、行業協會、研究機構等要協同推進。

          謝建新建議,要加強企業科技創新的主體地位,企業要加大對基礎研究和應用基礎研究的投入力度。發達國家基礎研究和應用基礎研究的投入占總研發投入的比例為10%~15%,而中國僅為5%,這5%又基本是政府投入的,企業投入很少。此外,促進科技成果轉化,要從研發端開始投入,而不僅僅只是“拿來主義”,院所高校有什么,企業就拿去轉化什么。企業的科技創新要從促進全行業科技進步的角度出發,而不應僅僅局限于解決自身的一些工程技術問題?!皣獾囊恍┢髽I對科技研發很早就介入了,國內企業也應從應用基礎研究階段就開始參與,若等研究結果出來了再談應用,就談不上產學研深度融合了?!敝x建新強調。

                                  文章轉自網絡

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